💙❤️ Обещал запостить ещё на прошлой неделе. В Баку Ауди скопировали понтоны Ред Булла. Я уже об этом говорил, но без фото. Напомню, что с 2027 года такие понтоны будут вне правил.

⚡️ ОФИЦИАЛЬНО: Фредди Слейтер примет участие в двух практиках Формулы-1 в составе Audi! Один из самых ярких гонщиков прошедшего сезона Ф3 выступит на Гран-при Мехико и Сан-Паулу 2026 года. Заранее, конечно, не поздравляют, но... С дебютом 🥳 #формула1 #audi @box_box_formula1

🥳 С днём рождения, Габриэл Бортолето! Сегодня одному из самых перспективных молодых пилотов нынешней Формулы-1 исполняется 22 года. У бразильца из Sauber Audi впереди буквально вся карьера – желаем, чтобы она сложилась наилучшим образом. Больше побед и меньше травм! Сияй, Габи 😘 #формула1 #audi @box_box_formula1

🟠 Новинки МакЛарена в Баку 1️⃣ Новые боковые понтоны. Воздухозаборники напоминают решение Ауди - они стали вертикальными. Это, в частности, позволяет снизить лобовое сопротивление и всосать в них турбулентные потоки, которые создают стенки кокпита. При этом, часть за ними, как и у Ауди, остаётся широкой. Эта часть крайне важна, она позволяет за счёт области высокого давления вытолкнуть вбок турбулентные потоки от передних колёс, а площадь этой части больше. Более того, такая форма позже выталкивает потоки, что уменьшает риск прикрепления турбулентности к кузову где-то дальше. Понтоны имеют меньший "трамплин" вниз, и более округлую форму ближе к области задних колёс, для лучшего управления потоками в этой области. 2️⃣ Область днища перед задними колёсами изменилась - была оптимизирована форма каналов. Как работает эта часть днища я уже писал ЗДЕСЬ. 3️⃣ МакЛарен отказался от зубчатого плавника (зубчатая форма делит вихрь, образующийся при разнице давления по его обе стороны в повороте, на несколько). Также обновилась форма верхнего воздухозаборника. Видимо, с новой формой верхнего воздухозаборника плавная конфигурация является лучшим решением, так как очертания воздухозаборника влияют на то, как потоки воздуха текут к заднему крылу. А зубчатая форма была нужна для того, чтобы описанный выше вихрь не беспокоил заднее крыло. 🟡 @bashmakov_v_racing

Анализ данных показал, что Оскар Пиастри и Льюис Хэмилтон продемонстрировали лучшие старты, однако их гонки обернулись кошмаром. Время разгона до 100 км/ч составило 2.4 секунды, а до 200 км/ч – всего 4.5 секунды. Результат Пиастри, выступавшего на жестких шинах, особенно впечатляет. В то же время, болиды Aston Martin и Audi показали худшие результаты на старте, что указывает на необходимость улучшений.