Открыть меню
Болид Red Bull сезона 2026
Все команды

Red Bull

Red Bull

АвстрияАвстрия

Место

P3

Очки

355

Победы

3

Подиумы

13

О команде

Первое участие
1997
База команды
Милтон-Кинс, Великобритания
Руководитель команды
Laurent Mekies
Технический директор
Pierre Waché
Шасси
RB22

Пилоты команды

Последние 5 этапов

P2 / P3P1 / P5P1 / P10P3 / P6P1 / P12

Очки

150

Подиумы

5

Лучший финиш

P1

Лучшая квалификация

P1

Накопленные очки

После этапа 19

380 оч.

0157.5315472.5630СТАРТR3R6R9R12R15R18R19

Статистика сезона 2026

Подиумы

13

Поулы

2

Быстрые круги

2

Сходы

6

Финиши в очках

29

Средний финиш

5.2

Лучший результат

P1

Результаты по этапам

  1. Australia

    Гран-при Австралии

    Раунд 1

    Квалиф.
    —
    P3
    Финиш
    P6
    Сход

    Старт → финиш

    -3

    Очки

    8

  2. China

    Гран-при Китая

    Раунд 2

    Квалиф.
    P8
    P9
    Финиш
    Сход
    P8

    Старт → финиш

    -7

    Очки

    4

  3. Japan

    Гран-при Японии

    Раунд 3

    Квалиф.
    P11
    P8
    Финиш
    P8
    P12

    Старт → финиш

    -1

    Очки

    4

  4. USA

    Гран-при Майами

    Раунд 4

    Квалиф.
    P2
    P22
    Финиш
    P5
    Сход

    Старт → финиш

    -3

    Очки

    14

  5. Canada

    Гран-при Канады

    Раунд 5

    Квалиф.
    P6
    P7
    Финиш
    P3
    P5

    Старт → финиш

    +5

    Очки

    27

  6. Monaco

    Гран-при Монако

    Раунд 6

    Квалиф.
    P2
    P5
    Финиш
    Сход
    P3

    Старт → финиш

    -18

    Очки

    15

  7. Spain

    Гран-при Барселоны

    Раунд 7

    Квалиф.
    P5
    P6
    Финиш
    P4
    P6

    Старт → финиш

    +1

    Очки

    20

  8. Austria

    Гран-при Австрии

    Раунд 8

    Квалиф.
    P5
    P8
    Финиш
    P2
    P6

    Старт → финиш

    +5

    Очки

    26

  9. UK

    Гран-при Великобритании

    Раунд 9

    Квалиф.
    P7
    P5
    Финиш
    Сход
    P5

    Старт → финиш

    -13

    Очки

    13

  10. Belgium

    Гран-при Бельгии

    Раунд 10

    Квалиф.
    P2
    P10
    Финиш
    P3
    P6

    Старт → финиш

    +14

    Очки

    23

  11. Hungary

    Гран-при Венгрии

    Раунд 11

    Квалиф.
    P6
    P8
    Финиш
    P2
    P6

    Старт → финиш

    +4

    Очки

    26

  12. Netherlands

    Гран-при Нидерландов

    Раунд 12

    Квалиф.
    P7
    —
    Финиш
    Сход
    —

    Старт → финиш

    -14

    Очки

    9

  13. Italy

    Гран-при Италии

    Раунд 13

    Квалиф.
    P6
    —
    Финиш
    P3
    —

    Старт → финиш

    +10

    Очки

    15

  14. Spain

    Гран-при Испании

    Раунд 14

    Квалиф.
    P3
    —
    Финиш
    P2
    —

    Старт → финиш

    +3

    Очки

    26

  15. Azerbaijan

    Гран-при Азербайджана

    Раунд 15

    Квалиф.
    P8
    P4
    Финиш
    P2
    P3

    Старт → финиш

    +7

    Очки

    33

  16. Malaysia

    Гран-при Малайзии

    Раунд 16

    Квалиф.
    P1
    P3
    Финиш
    P1
    P5

    Старт → финиш

    +3

    Очки

    35

  17. Singapore

    Гран-при Сингапура

    Раунд 17

    Квалиф.
    P1
    P22
    Финиш
    P1
    P10

    Старт → финиш

    +12

    Очки

    34

  18. USA

    Гран-при США

    Раунд 18

    Квалиф.
    P2
    P3
    Финиш
    P3
    P6

    Старт → финиш

    -4

    Очки

    23

  19. Mexico

    Гран-при Мехико

    Раунд 19

    Квалиф.
    P4
    P7
    Финиш
    P1
    P12

    Старт → финиш

    —

    Очки

    25

Новости Red Bull

Autosport · 2 дн назад

Red Bull продолжает работать с ограничениями старой аэродинамической трубы

Несмотря на заметный перелом в сезоне-2026, техническая команда Red Bull во главе с Пьером Ваше по-прежнему сталкивается с ограничениями инфраструктуры. Среди главных проблем — аэродинамическая труба, которая считается самой старой в пелотоне.

The Race · 6 дн назад

Харт провёл первый гоночный уик-энд с Ферстаппеном в роли инженера Red Bull

На Гран-при США Том Харт впервые отвечал за работу с Максом Ферстаппеном на протяжении всего уик-энда, пока Джанпьеро Ламбьязе наблюдал за процессом из фона. Red Bull намерена постепенно передавать Харту обязанности перед его полноценным назначением в 2027 году.

Autosport · 6 дн назад

В паддоке в Остине Aston Martin и Red Bull спросили о слухах о партнёрстве с Honda

После Гран-при США в Остине представителям Aston Martin и Red Bull задали вопросы о необычных слухах, связывающих Aston Martin, Honda и Red Bull Powertrains. Эта тема не была связана с гонкой на трассе Circuit of the Americas.

Autosport · 7 дн назад

Red Bull не рассчитывает устранить все проблемы Ферстаппена и Хаджара в 2026 году

Red Bull объяснила, почему не все «нелепые» проблемы Макса Ферстаппена и Исака Хаджара удастся устранить в 2026 году. После очередного подиума Ферстаппена, который, по-видимому, был максимумом, достижимым на протяжении значительной части сезона, в Red Bull не испытывали особого удовлетворения.

The Race · 8 дн назад

Ферстаппен и Хаджар раскритиковали Red Bull после Гран-при США

Макс Ферстаппен и Исак Хаджар остались недовольны стартами, радиосвязью и решениями Red Bull на Гран-при США. Команда признала проблемы; значительные изменения конструкции и аппаратной части, необходимые для улучшения стартов, ожидаются не раньше 2027 года.

The Race · 8 дн назад

Антонелли подтвердил силу Mercedes, а Red Bull разочаровала в гонке в Остине

Кими Антонелли выиграл Гран-при США и отложил возможность досрочно стать самым молодым чемпионом, но укрепил лидерство в чемпионате. Среди заметных выступлений — второе место Шарля Леклера, прорыв Ландо Норриса и проблемы Red Bull, Джорджа Расселла и Фернандо Алонсо.

Лента соцсетей

Башмаков о гонках
3 дн назад

💙❤️ Обещал запостить ещё на прошлой неделе. В Баку Ауди скопировали понтоны Ред Булла. Я уже об этом говорил, но без фото. Напомню, что с 2027 года такие понтоны будут вне правил.

BOX BOX | ФОРМУЛА-1
4 дн назад

⚡️ Макс Ферстаппен не будет бороться за вице-чемпионство? Во время медиа-дня нидерландца спросили, что он думает на счёт плотной борьбы за 2-5 места в личном зачёте. Ответ однозначный: 🗣 Меня не волнует борьба за 2-5 позиции, потому что важно только первое место. Так что мне не важно, второй я или пятый. Одна вещь, о которой я думаю сейчас - это наше положение в Кубке Конструкторов. Мы хотим быть третьими в этом сезоне и фокус сейчас именно на этом. McLaren и Red Bull имеют одинаковое количество очков в таблице прямо сейчас ⚖️ #формула1 #redbull @box_box_formula1

Башмаков о гонках
10 дн назад

🇺🇸 Анализ пятничных свободных заездов в Остине ❤️ Феррари - пакет обновлений работает хорошо. Как и утром, команда оставила акцент на повороты и высокую прижимную силу, но в отличие от первой тренировки, топ-команды стали чуть ближе друг к другу по выбору, и все, кроме Мерседеса, немного разгрузили крылья. Леклер по-прежнему хорош в змейке, и быстр на третьем секторе. Помимо высокой прижимной силы у SF-26 хороший баланс, механический держак, плюс Шарль не перегревает шины к третьему сектору. Хороший отклик передней части помогает при быстрой смене направлений. Также Шарль хорош на разгонах (кроме 12 поворота) и на торможениях. В тройном повороте Феррари перешли на такую же стратегию как МакЛарен и Ред Булл - более медленный вход и выдача энергии перед 19-м. Хэмильтон пока что не нашёл баланс с обновлениями, которые ему поставили на вторую сессию. У него стояли другие настройки, и машина хуже работала на кочках. По мощности Феррари возможно прижали мотор сильнее других и ехали на старой версии ADUO1. ⚫ Мерседес - Не попав в баланс в первой сессии, во второй сессии команда добилась прогресса по настройкам. Команда будто вернулась в привычное окно. W17 разгружена по прижиму, но при этом не слишком много теряет в поворотах. Плюс, гонщики снова берегут энергию для обратной прямой, где выдают её в большом количестве. Инженерам удалось заставить переднюю часть давать лучший отклик, но он всё ещё не всегда стабильный. И местами W17 теряет на разгонах. К последним двум поворотам шины перегреваются, Антонелли теряет "остроту" пердней части, машина перестаёт поворачивать. Местами, наоборот, W17 ведёт себя слишком остро на передней оси. Но в целом и у Антонелли и у Рассела машина была в рабочем окне и без лишнего лобового сопротивления. 💙 Ред Булл - Ферстаппен потерял время в конце змейки, хотя на первой тренировке был быстр именно в этой части. Он позже других и рывками встаёт на газ, что говорит об ошибке. Ред Булл немного разгрузился по прижимной силе между сессиями. Макс выдаёт много энергии на пути к эскам, очевидно, в попытке компенсировать потерю времени в них из-за машины. Ред Булл акцентирует свои сильные стороны, а это разгоны и прямые. В скоростных они всё ещё уступают конкурентам. При этом в средне-скоростных Ферстаппен прибавил, а в медленных немного потерял. Сила Ред Булла - это эффективность машины на круге. Макс достаточно выигрывает на тех участках, где RB22 быстра, чтобы компенсировать потери в других частях трассы, и хорошо в среднем по всей разнообразной трассе собирает круг. Хаджар не смог найти баланс машины нигде, кроме первого сектора, особенно на софте. 🟠 МакЛарен - После воодушевляющей первой сессии свободных заездов, во второй сессии гонщикам не удалось собрать круг. Проблема не сколько в нехватке темпа, сколько в невозможности его стабильно извлечь из машины, о чём рассказал Норрис. Когда они меняли передний дорожный просвет, задняя часть становилась неконтролируемой. Плюс, Пиастри отметил, что им не хватает держака. Пока что они в шаге позади соперников. На жёстких составах они выглядели лучше. В том числе и на гоночной симуляции. 💛 @bashmakov_v_racing

Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
25 дн назад

⚡️ Макс Ферстаппен берет поул в спринт-квалификации Гран-при Сингапура 2026!

Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
29 дн назад

😈 Руководитель Red Bull Лоран Мекис: - Мы действительно считаем, что трасса в Сингапуре нам подходит больше, чем в Малайзии. Намечается еще одно доминирование Макса?