⚡ Ландо Норрис – автор лучшего круга третьей практики Гран-при Мехико 2026! Плотные, слегка хаотичные и неочевидные результаты заключительной тренировки – обычно за такими следует интереснейшая квалификация! Сразу у нескольких пилотов возникли серьёзные технические проблемы. Обо всех последствиях (если они будут) расскажем ниже 😉 Поздравляем! У вас появился повод лечь попозже:) #формула1 #мексика @box_box_formula1
🇺🇸 Анализ пятничных свободных заездов в Остине ❤️ Феррари - пакет обновлений работает хорошо. Как и утром, команда оставила акцент на повороты и высокую прижимную силу, но в отличие от первой тренировки, топ-команды стали чуть ближе друг к другу по выбору, и все, кроме Мерседеса, немного разгрузили крылья. Леклер по-прежнему хорош в змейке, и быстр на третьем секторе. Помимо высокой прижимной силы у SF-26 хороший баланс, механический держак, плюс Шарль не перегревает шины к третьему сектору. Хороший отклик передней части помогает при быстрой смене направлений. Также Шарль хорош на разгонах (кроме 12 поворота) и на торможениях. В тройном повороте Феррари перешли на такую же стратегию как МакЛарен и Ред Булл - более медленный вход и выдача энергии перед 19-м. Хэмильтон пока что не нашёл баланс с обновлениями, которые ему поставили на вторую сессию. У него стояли другие настройки, и машина хуже работала на кочках. По мощности Феррари возможно прижали мотор сильнее других и ехали на старой версии ADUO1. ⚫ Мерседес - Не попав в баланс в первой сессии, во второй сессии команда добилась прогресса по настройкам. Команда будто вернулась в привычное окно. W17 разгружена по прижиму, но при этом не слишком много теряет в поворотах. Плюс, гонщики снова берегут энергию для обратной прямой, где выдают её в большом количестве. Инженерам удалось заставить переднюю часть давать лучший отклик, но он всё ещё не всегда стабильный. И местами W17 теряет на разгонах. К последним двум поворотам шины перегреваются, Антонелли теряет "остроту" пердней части, машина перестаёт поворачивать. Местами, наоборот, W17 ведёт себя слишком остро на передней оси. Но в целом и у Антонелли и у Рассела машина была в рабочем окне и без лишнего лобового сопротивления. 💙 Ред Булл - Ферстаппен потерял время в конце змейки, хотя на первой тренировке был быстр именно в этой части. Он позже других и рывками встаёт на газ, что говорит об ошибке. Ред Булл немного разгрузился по прижимной силе между сессиями. Макс выдаёт много энергии на пути к эскам, очевидно, в попытке компенсировать потерю времени в них из-за машины. Ред Булл акцентирует свои сильные стороны, а это разгоны и прямые. В скоростных они всё ещё уступают конкурентам. При этом в средне-скоростных Ферстаппен прибавил, а в медленных немного потерял. Сила Ред Булла - это эффективность машины на круге. Макс достаточно выигрывает на тех участках, где RB22 быстра, чтобы компенсировать потери в других частях трассы, и хорошо в среднем по всей разнообразной трассе собирает круг. Хаджар не смог найти баланс машины нигде, кроме первого сектора, особенно на софте. 🟠 МакЛарен - После воодушевляющей первой сессии свободных заездов, во второй сессии гонщикам не удалось собрать круг. Проблема не сколько в нехватке темпа, сколько в невозможности его стабильно извлечь из машины, о чём рассказал Норрис. Когда они меняли передний дорожный просвет, задняя часть становилась неконтролируемой. Плюс, Пиастри отметил, что им не хватает держака. Пока что они в шаге позади соперников. На жёстких составах они выглядели лучше. В том числе и на гоночной симуляции. 💛 @bashmakov_v_racing
🔥🔥🔥 АНДРЕА КИМИ АНТОНЕЛЛИ В ОДНОМ ШАГЕ ОТ ИСТОРИЧЕСКОГО ЧЕМПИОНСТВА! По результатам спринт-уик-энда в Сингапуре 20-летний итальянец увеличил свой отрыв от Джорджа Расселла ещё на 18 баллов. Прямо сейчас топ-6 личного зачёта выглядит так: 1️⃣ 340 очков – Антонелли 2️⃣ 238 – Расселл (+102) 3️⃣ 229 – Хэмилтон (+111) 4️⃣ 221 – Ферстаппен (+119) 5️⃣ 215 – Леклер (+125) 6️⃣ 201 – Норрис (+139) Для того, чтобы Кими гарантировал себе титул уже через две недели в Остине, должно произойти следующее: – Андреа Кими Антонелли выигрывает Гран-при США – Джордж Расселл финиширует ДЕВЯТЫМ (или ниже) – Льюис Хэмилтон финиширует ПЯТЫМ (или ниже) Маловероятно, но вполне возможно. Особенно с его удачей 😅 #формула1 #mercedes @box_box_formula1
🧡 Оскар Пиастри о столкновении с Ландо Норрисом: «Мы боролись всего лишь за четвёртое и пятое места в спринте, поэтому, честно говоря, меня не особо волнует, чем всё закончилось. Просто теперь команде предстоит проделать много работы, чтобы восстановить обе машины». @racejournal • #SGPGP 🏷
⚠️ Топ-10 личного зачёта и Кубок Конструкторов после Гран-при Бахрейна в Малайзии 2026! Фиксируем главное на сегодня: Оскар Пиастри потерял математические шансы на чемпионство, Льюис Хэмилтон всё-таки оторвался от плотнейшей группы «Леклер-Норрис-Ферстаппен», а между пилотами Mercedes теперь 84 ОЧКА. Финал сезона куда ближе, чем, возможно, кажется – с этого момента ситуация будет только накаляться 🤫 Сравнить результаты можно тут. #формула1 #бахрейн #малайзия @box_box_formula1
Часть пилотов Формулы-1 вместе прилетела в Малайзию. Ландо Норрис и Джордж Расселл решили поиграть в шахматы прямо на пляже 😊
👀 Alpine в очередной раз осудили кибербуллинг в своём официальном заявлении Как вы знаете, вчерашняя авария с участием Ландо Норриса, Пьера Гасли и Франко Колапинто вызвала невероятное количество оскорбительных комментариев и публикаций в соцсетях. Из-за этого команде, пилот которой был признан виновным в инциденте, снова пришлось напоминать всем очевидное: 🗣 Как команда, мы считаем необходимым ещё раз высказаться по поводу ненависти и оскорблений в интернете после Гран-при Азербайджана. Они были направлены в адрес не только одного из наших гонщиков, но и других представителей сообщества Формулы-1, включая СМИ, а также наших соперников на трассе, которых мы уважаем, которыми восхищаемся и с которыми нам нравится соревноваться на высшем уровне автоспорта. Ошибки случаются, когда гонщики выступают на пределе возможностей, и независимо от результата или исхода ситуации никто не должен становиться объектом ненавистнических или оскорбительных комментариев. Осуждая оскорбления в социальных сетях, мы не имеем в виду какую-то одну группу болельщиков или поклонников конкретной команды или гонщика. Эта проблема касается всех, и о ней необходимо говорить со всеми поклонниками нашего спорта. Как мы уже заявляли ранее, мы решительно осуждаем поведение некоторых болельщиков в интернете и выражаем солидарность с Формулой-1, FIA и другими командами в стремлении положить этому конец. В последнее время подобное регулярно происходит после гонок, и с этим нельзя мириться. Как участники Формулы-1 и одна из заинтересованных сторон в этом спорте, мы понимаем, что на нас лежит ответственность не только открыто говорить об этой проблеме, но и содействовать поиску её решения. Мы продолжим тесно сотрудничать с промоутером и правообладателем чемпионата, а также с руководящим органом, чтобы обсуждать способы борьбы с оскорблениями в интернете и одновременно поддерживать здоровое спортивное соперничество, которым славится Формула-1 и которое делает её такой особенной. @FormulaWHO, спасибо за перевод! Нам добавить нечего 🙁 #формула1 #alpine @box_box_formula1
🤯 Повтор рестарта сегодняшней гонки в Баку, который стал её главным хайлайтом! Ошибка Франко Колапинто привела к аварии с участием Пьера Гасли и Ландо Норриса (все трое, как вы помните, сошли с дистанции), Арвид Линдблад поддел болид Лиама Лоусона... Заметьте, всё это произошло ОДНОВРЕМЕННО! Вот, что бывает, когда пилоты начинают атаковать на остывших шинах 😔 #формула1 #азербайджан @box_box_formula1
Неплохая гонка в Баку, нейтрализации в конце её заметно оживили! Джордж Рассел провёл безупречный уик-энд, одержав восьмую победу в карьере и третью в сезоне, также забрав большой шлем. Но ему как раз появления машины безопасности были не на руку в купе с проблемами с турбиной. Ферстаппен боролся как мог, но Мерседес в Баку уж очень хорош, к тому же Ред Булл был загружен прижимом, что осложняло им жизнь. Хаджар сразу заехал на подиум после травмы. Феррари выглядели, пожалуй, так как и ожидалось. МакЛарену было непросто, но ошибки Ландо и Оскара, а также «кегли» Колапинто сделали всё ещё хуже. Нейтрализации с одной стороны лишили нас разной стратегии, но с другой дали шанс увидеть борьбу за победу.
Боно спас гонку Кими Антонелли в Мадриде. Гоночный инженер Кими заранее предупредил его, что сход Лэнса Стролла может вызвать VSC. Антонелли еще до режима желтых флагов сильно замедлился, чтобы успеть въехать на пит-стоп. И в итоге это решение стало ключевым в борьбе за победу. Инженер Ландо Норриса не успел ему сообщить о такой возможности. Справедливости ради, Ландо был впереди Кими и у него было меньше времени отреагировать, как и у команды McLaren. Можно ли было Ландо остаться на трассе без заезда в боксы на следующем круге, и ехать дальше, стараясь отыграть больше времени у соперников до остановки? Это уже совсем другая история...
🇪🇸 Гоночный темп Гран-при Испании 2026 в Мадриде NOR ANT +0.26 VER +0.42 RUS +0.45 LEC +0.51 LAW +1.56 PIA +1.63 COL +1.89 GAS +2.05 LIN +2.18 HUL +2.20 BOR +2.20 OCO +2.26 TSU +2.67 BEA +2.75 ALB +3.72 ALO +3.80 BOT +5.41 Ландо Норрис в 3 из последних 4 этапов с запасом лучший по гоночному темпу. Ситуация напоминает 2024 и 2025 год, когда McLaren после обновлений резко прибавляли во второй части сезона. Возможно, сейчас они быстрее Mercedes. Ferrari потеряли темп в середине лета и сейчас скорее находятся позади лидеров вместе с Максом. По-прежнему очень медленный Джордж Расселл, к сожалению.
Вчера спонсор McLaren хотел сделать замечание Ландо, что он пьёт из банки Coca-Cola, а не спонсорского Monster. В ответ Ландо: - Я только что закончил гонку, я могу пить, что захочу, спасибо 👍🏻 UPD. Кола владеет Монстром, оказывается дело было в том, что нужно было пить воду Moet внутри.