Лента соцсетей

Боно спас гонку Кими Антонелли в Мадриде. Гоночный инженер Кими заранее предупредил его, что сход Лэнса Стролла может вызвать VSC. Антонелли еще до режима желтых флагов сильно замедлился, чтобы успеть въехать на пит-стоп. И в итоге это решение стало ключевым в борьбе за победу. Инженер Ландо Норриса не успел ему сообщить о такой возможности. Справедливости ради, Ландо был впереди Кими и у него было меньше времени отреагировать, как и у команды McLaren. Можно ли было Ландо остаться на трассе без заезда в боксы на следующем круге, и ехать дальше, стараясь отыграть больше времени у соперников до остановки? Это уже совсем другая история...

🇪🇸 Гоночный темп Гран-при Испании 2026 в Мадриде NOR ANT +0.26 VER +0.42 RUS +0.45 LEC +0.51 LAW +1.56 PIA +1.63 COL +1.89 GAS +2.05 LIN +2.18 HUL +2.20 BOR +2.20 OCO +2.26 TSU +2.67 BEA +2.75 ALB +3.72 ALO +3.80 BOT +5.41 Ландо Норрис в 3 из последних 4 этапов с запасом лучший по гоночному темпу. Ситуация напоминает 2024 и 2025 год, когда McLaren после обновлений резко прибавляли во второй части сезона. Возможно, сейчас они быстрее Mercedes. Ferrari потеряли темп в середине лета и сейчас скорее находятся позади лидеров вместе с Максом. По-прежнему очень медленный Джордж Расселл, к сожалению.

Анализ гоночного темпа на Гран-при Испании: Норрис быстрее всех, Леклер отстает от Ферстаппена

Анализ гоночного темпа на Гран-при Испании показал, что Ландо Норрис продемонстрировал лучшую скорость на круге, опередив Андреа Кими Антонелли на 0.24 секунды и Макса Ферстаппена на 0.41 секунды. Несмотря на это, из-за неудачного времени появления машины безопасности (VSC), Норрис, имевший шансы на победу, финишировал третьим. Также отмечается, что Шарль Леклер показал темп, близкий к Ферстаппену (в пределах 0.1 секунды на круге), но финишировал с отставанием в 24.8 секунды.

Посмотрел Гран-При Испании. По-моему Барселона намного лучше этого суррогата. Да есть пара интересных мест и поворот с бэнкингом. Но гонка вышла скучной. А трасса без истории и без характера. Интересно было только на старте и в конце в средней группе. Антонелли продолжает побеждать. Норрис теряет победу на пит-лейне под VSC. Хард держался бесконечно. Остальное подробнее разберу в блоге.

Анализ телеметрии Гран-при Испании 2026 года

Публикация представляет собой начало треда с анализом телеметрии гоночного уик-энда Гран-при Испании 2026 года. Автор, @F1TelemetryData, обещает предоставить подробную информацию о данных телеметрии, что может быть интересно для специалистов и энтузиастов, интересующихся техническими аспектами Формулы 1.

🇪🇸 Телеметрия и инфографика квалификации Гран-При Испании: 🟠 Норрис выдал отличный круг в плотной квалификации. Недавно мы говорили о его способности атаковать, не перегревая шины. ⚫ Антонелли явно не только атаковал, но и одновременно старался не переусердствовать, чтобы не перегреть шины. Самая большая потеря у него была в 13-м повороте. 🔵 Ред Булл неплохо выглядит в эти выходные. Ферстаппен был быстр в 15 и 19 поворотах. 🔴 Феррари снова теряют на разгонах из медленных поворотах. Плюс на поребриках первой связки.

Анализ телеметрии квалификации Гран-при Испании 2026

Публикация представляет собой начало треда с анализом телеметрии квалификации Гран-при Испании 2026 года. Автор, @F1TelemetryData, обещает предоставить подробную информацию о данных телеметрии, связанных с этим событием. Материал ориентирован на поклонников Формулы 1, интересующихся техническими аспектами и данными гонок.

Топ-10 и телеметрия

Телеметрия третий тренировки Гран-При Испании. Все ближе по распределению энергии, у Мерседеса машина хороша в змейке плюс есть запас по мощности. У МакЛарена проблемы в некоторых медленных поворотах.

Результаты третьей тренировки Гран-При Испании. Антонелли быстрейший. Хэмильтон и Берман разбили машины.

Анализ телеметрии FP3 Гран-при Испании 2026

Публикация представляет собой краткий обзор телеметрии, полученной во время третьей свободной практики (FP3) на Гран-при Испании 2026 года. Материал содержит анализ данных, связанных с показателями болидов и их работой на трассе. Публикация является частью серии, посвященной техническим аспектам и данным Формулы 1.