Лента соцсетей

⚡ Андреа Кими Антонелли – быстрейший по итогам второй тренировки Гран-при Сан-Паулу 2026! В топ-3 расположились три последних чемпиона мира, ещё и в обратном хронологическом порядке... Символичненько. Жалоб на технику всё так же много, но в целом последняя пятничная сессия прошла спокойнее первой: главный хайлайт – блокировка Шарля Леклера Рафаэлем Камарой, которую рассмотрят немного позже. Разрывы между лидерами довольно скромные, да и Ferrari чувствуют себя сравнительно неплохо! Скучно завтра точно не будет ☺️ P. S. Нико Хюлькенберг так и не появился на трассе из-за технических проблем в FP1. #формула1 #бразилия @box_box_formula1

🇧🇷 Анализ первой тренировки Гран-При Сан-Паулу: 🧡 Норрис с командой хорошо попал в рабочее окно. MCL40 хороша и на прямых и особенно в медленной связке второго сектора. Но частично Ландо жертвует зарядом, который остаётся между 5-м и 6-м поворотами, и на главную прямую в конце круга. Хотя Ландо всё также в среднем тормозит раньше, он не теряет время на входе в поворот. Ландо немного проигрывает в средне-скоростных 6-м и 7-м, и меньше встаёт на газ. Вопрос нехватка ли это стабильности машины, или, скорее экономия энергии на этом участке. ⚫ Антонелли теряет на входе в первый поворот, чуть отыгрывает на втором секторе, но затем много теряет на разгоне из 10-го. В 10-м он позже разворачивает машину и на меньшей скорости, от чего страдает и сам поворот и последующий разгон. Но вряд ли это следствие перегретых шин, так как в следующем 12-м он наоборот выигрывает на разгоне. В целом у W17 хорошая эффективность. Машина быстра и в поворотах и на прямых. 💙 Ферстаппен в целом уступает в поворотах, особенно на закрученном втором секторе. При этом машина не быстрейшая на прямых. Макс довольно поздно встаёт на газ при низкой скорости на апексе, что говорит и недостаточной поворачиваемости его машины. Большая потеря в 4-м повороте. 🔴 Хэмильтон явно загружен прижимной силой, но при этом в поворотах теряет, как и на прямых. Возможно, пока что у него больше зажат мотор. Но будто и базовые настройки между подвеской и аэродинамикой на трассе, где много затяжных поворотов, торможение и разгонов с повёрнутым рулём, пока что далеки от идеала. К тому же, трасса в Сан-Паулу, как бы парадоксально это не звучало, более моторная (в том числе и по процентам газа в пол на круге), чем Мехико. В добавок ко всему Хэмильтон немного ошибается в 12-м повороте и теряет на выходе на длинный финишный отрезок. ➡️ По средним темпам все работали немного на разных программах. Ландо ехал симуляцию с меньшим топливом. А у Мерседеса пока что самая сильная деградация шин на круге.

👀 Cadillac выявили причину жуткой аварии Вальттери Боттаса в прошлое воскресенье Как оказалось, перегрев рычагов передней левой подвески, которая не выдержала напряжения на резком торможении, был вызван передачей тепла от тормозов! Да, снова тормоза... Ранее инженеры американской команды не испытывали эти детали в таких жёстких условиях, а значит, предотвратить загадочную поломку было невозможно. Суровые уроки усвоены: в Бразилии Cadillac установили на свои болиды более старую (и надёжную) версию креплений подвески. Финн бесновался не просто так 👍 #формула1 #cadillac @box_box_formula1

Стала известна причина жуткого крэша Боттаса в Мексике - оказывается, передние тормоза настолько нагрелись, что компоненты подвески просто не выдержали такую высокую температуру, расплавились и лопнули. В Кадиллаке считали, что компоненты выдержат такие температуры, но никогда не тестировали их в таких экстремальных условиях в течение столь длительного времени. Команда вернулась к более старой спецификации креплений подвески и ввела более строгие температурные ограничения для Бразилии. Ну а Вальтери оправился от аварии и ждет нового уик-энда, как и новый контракт (не Переса). @pitlanewalk

👀 С момента завершения ГП Сан-Паулу 2025 на «Интерлагосе» произошло важное изменение! Организаторы этапа переработали профиль бордюров во втором повороте: теперь вместо решётчатого слоя – плотная бетонная поверхность. Мелочь, а проблем на этом участке должно стать меньше 😏 #формула1 #бразилия @box_box_formula1

⚠️ Джордж Рассел получит штраф в пять позиций за 6-й ДВС в этом году. А вот обновлённую турбину пока что в Mercedes решили не ставить.

🧡 Новое переднее крыло McLaren с прицелом на 2027 год (это по сути базовая версия 2027 года). -Нос подключен ко второй пластине крыла, а не основной. -Распределение площади между закрылками теперь другое. Третий закрылок заметно больше. Открывается только он, но и регулируется тоже. По сути ещё это один шаг McLaren к старой концепции Mercedes. Из плюсов такой конфигурации: -Меньше препятствий течения потоков воздуха к днищу в нижней части носа и крыла (пилоны находятся выше). -Больше стабильности между режимами открытия закрытия крыла. Также в Бразилию МакЛарен привёз обновления заднего крыла и небольшие обновления днища.

⚡️ Без комментариев. Джордж Расселл потеряет пять позиций на старте Гран-при Сан-Паулу 2026! Это подтвердил сам гонщик в ролике для официальных соцсетей команды. Увы, речь идёт не о том штрафе, о котором вы сейчас подумали: обновление силовой установки по ADUO ещё не готово. Как думаете, успеют к Абу-Даби? 🥲 #формула1 #mercedes @box_box_formula1

🔋🪫🇧🇷 Энергетическая карта Гран-При Сан-Паулу: 🔋 Доступная для заряда и использования на круге электро-энергия 9 МДж (тренировки). В гонке 8,5 + 0,5 в режиме обгона. В квалификации 6,5 МДж. 🪫 Максимальная скорость падения мощности гибрида по достижению скорости 290 км/ч - 100 KW в секунду. Участки трассы с альтернативной максимальной мощностью электромотора в 250 KW (вместо 350 KW) в гонке на участках между поворотами: 6-12. Участки с допустимым падением мощности электромотора более, чем на 150 KW (от доступной в начале разгона) на участках между поворотами: 6-10; 11-12; выход из 12.

ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ДЖОРДЖА РАССЕЛЛА В 2026 Только подтвержденная информация от Mercedes. ⛔️ Китай - техническая неисправность с машиной в Q3, проиграл поул Кими ⛔️ Япония - сбой программного обеспечения и потеря мощности машины ⛔️ Канада - сбой двигателя и сход в гонке, где лидировал ⛔️ Монако - Mercedes неправильно выполнили остановку на штраф, и Расселл потерял все очки ⛔️ Великобритания - проблемы с батареей и подачей мощности ⛔️ Бельгия - сбой программного обеспечения, потеря скорости на прямой и как следствие авария с Хэмилтоном ⛔️ Венгрия - проблемы с двигателем в квалификации и сбой системы на старте, потерял все позиции ⛔️ Малайзия - поломка двигателя и сход, будучи на подиумной позиции ⛔️ Сингапур - штраф за замену двигателя и старт с последней позиции на необгонной трассе ⛔️ Мексика - сбой двигателя на старте и потеря мощности в течение гонки

Почему Хэмилтон и Норрис были недовольны скоростью в Мексике

Автор утверждает, что сочетание правил использования энергии и особенностей трассы в Мехико создало эффект «ограничителя скорости». На большой высоте сопротивление воздуха ниже примерно на 20%, из-за чего слипстрим слабее, а максимальная скорость выше. Текст обрывается на упоминании медленного сектора; подробностей анализа нет.

⛔️ Mercedes не внедрят новый двигатель по ADUO на этапе Формулы-1 в Бразилии Штрафов у гонщиков за замену мотора НЕ будет! Мотористы Mercedes по-прежнему не могут завершить обновления. Ожидается, что новый двигатель дебютирует в Лас-Вегасе. Также внутри команды с озабоченностью следят за прогрессом Red Bull.