Лента соцсетей

Фредерик Вести несколько лет сидит в подвале на базе в Брэкли, чтобы работать на симуляторе, при этом когда его выпускают на волю погонять в практике, он отстает от Антонелли всего на 74 тысячные. Есть ли у вас мысли по этому поводу? @pitlanewalk

🇺🇸 Анализ пятничных свободных заездов в Остине ❤️ Феррари - пакет обновлений работает хорошо. Как и утром, команда оставила акцент на повороты и высокую прижимную силу, но в отличие от первой тренировки, топ-команды стали чуть ближе друг к другу по выбору, и все, кроме Мерседеса, немного разгрузили крылья. Леклер по-прежнему хорош в змейке, и быстр на третьем секторе. Помимо высокой прижимной силы у SF-26 хороший баланс, механический держак, плюс Шарль не перегревает шины к третьему сектору. Хороший отклик передней части помогает при быстрой смене направлений. Также Шарль хорош на разгонах (кроме 12 поворота) и на торможениях. В тройном повороте Феррари перешли на такую же стратегию как МакЛарен и Ред Булл - более медленный вход и выдача энергии перед 19-м. Хэмильтон пока что не нашёл баланс с обновлениями, которые ему поставили на вторую сессию. У него стояли другие настройки, и машина хуже работала на кочках. По мощности Феррари возможно прижали мотор сильнее других и ехали на старой версии ADUO1. ⚫ Мерседес - Не попав в баланс в первой сессии, во второй сессии команда добилась прогресса по настройкам. Команда будто вернулась в привычное окно. W17 разгружена по прижиму, но при этом не слишком много теряет в поворотах. Плюс, гонщики снова берегут энергию для обратной прямой, где выдают её в большом количестве. Инженерам удалось заставить переднюю часть давать лучший отклик, но он всё ещё не всегда стабильный. И местами W17 теряет на разгонах. К последним двум поворотам шины перегреваются, Антонелли теряет "остроту" пердней части, машина перестаёт поворачивать. Местами, наоборот, W17 ведёт себя слишком остро на передней оси. Но в целом и у Антонелли и у Рассела машина была в рабочем окне и без лишнего лобового сопротивления. 💙 Ред Булл - Ферстаппен потерял время в конце змейки, хотя на первой тренировке был быстр именно в этой части. Он позже других и рывками встаёт на газ, что говорит об ошибке. Ред Булл немного разгрузился по прижимной силе между сессиями. Макс выдаёт много энергии на пути к эскам, очевидно, в попытке компенсировать потерю времени в них из-за машины. Ред Булл акцентирует свои сильные стороны, а это разгоны и прямые. В скоростных они всё ещё уступают конкурентам. При этом в средне-скоростных Ферстаппен прибавил, а в медленных немного потерял. Сила Ред Булла - это эффективность машины на круге. Макс достаточно выигрывает на тех участках, где RB22 быстра, чтобы компенсировать потери в других частях трассы, и хорошо в среднем по всей разнообразной трассе собирает круг. Хаджар не смог найти баланс машины нигде, кроме первого сектора, особенно на софте. 🟠 МакЛарен - После воодушевляющей первой сессии свободных заездов, во второй сессии гонщикам не удалось собрать круг. Проблема не сколько в нехватке темпа, сколько в невозможности его стабильно извлечь из машины, о чём рассказал Норрис. Когда они меняли передний дорожный просвет, задняя часть становилась неконтролируемой. Плюс, Пиастри отметил, что им не хватает держака. Пока что они в шаге позади соперников. На жёстких составах они выглядели лучше. В том числе и на гоночной симуляции. 💛 @bashmakov_v_racing

⭐️ Почему Кими Антонелли не оштрафовали за лимиты трассы в Сингапуре? И почему это может стать ящиком Пандоры? Итальянский гонщик получил 4 нарушения лимитов трассы, и обычно это штраф +5 секунд. ‼️ НО: Mercedes смогли доказать, что последнее нарушение было вызвано проблемами с тормозами. Правило в пункте B1.8.5 спортивного регламента гласит: - Гонщики должны предпринимать все возможные усилия, чтобы оставаться в пределах трассы, и не покидать ее без законно оправданных причин. [Drivers must make every reasonable effort to use the track at all times and may not leave the track without a justifiable reason]. Проблему с тормозами признали причиной вынужденного нарушения Кими. И отменили последнее предупреждение. ⁉️ Проблема заключается в том, что ранее штрафовали в принципе за факт нарушения, особенно если пилот может продолжать гонку. И если нет причин полагать, что тормоза полностью неисправны, что невозможно тормозить. Многие эксперты опасаются, что теперь на каждое подобное нарушение команды будут подавать апелляцию, находя технические причины для этого. Будем следить.

🔥🔥🔥 АНДРЕА КИМИ АНТОНЕЛЛИ В ОДНОМ ШАГЕ ОТ ИСТОРИЧЕСКОГО ЧЕМПИОНСТВА! По результатам спринт-уик-энда в Сингапуре 20-летний итальянец увеличил свой отрыв от Джорджа Расселла ещё на 18 баллов. Прямо сейчас топ-6 личного зачёта выглядит так: 1️⃣ 340 очков – Антонелли 2️⃣ 238 – Расселл (+102) 3️⃣ 229 – Хэмилтон (+111) 4️⃣ 221 – Ферстаппен (+119) 5️⃣ 215 – Леклер (+125) 6️⃣ 201 – Норрис (+139) Для того, чтобы Кими гарантировал себе титул уже через две недели в Остине, должно произойти следующее: – Андреа Кими Антонелли выигрывает Гран-при США – Джордж Расселл финиширует ДЕВЯТЫМ (или ниже) – Льюис Хэмилтон финиширует ПЯТЫМ (или ниже) Маловероятно, но вполне возможно. Особенно с его удачей 😅 #формула1 #mercedes @box_box_formula1

⚡️ ДЖОРДЖ РАССЕЛЛ ОСТАЛСЯ БЕЗ УЛУЧШЕНИЯ по ADUO! Британский гонщик подтвердил, что Mercedes не успели обновить силовую установку, которая будет установлена на его болид в Сингапуре. Следовательно, вместо одного старта с конца грида его почти наверняка ждут два... 🗣 Мы ждали возможности получить штраф вместе с обновлением ADUO, но нам пришлось принять его уже здесь [в Сингапуре]. К сожалению, это означает, что в какой-то момент я получу ещё один штраф. 😐😐😐 #формула1 #mercedes @box_box_formula1

Джордж отправляется на*** в хвост пелотона в Сингапуре из-за замены двигателя - Тото подтвердил. Также в Сингапуре они будут сравнивать обновленную машину и базовую чтобы понять, почему в Сепанге обновления не сработали @pitlanewalk

⚠️ Топ-10 личного зачёта и Кубок Конструкторов после Гран-при Бахрейна в Малайзии 2026! Фиксируем главное на сегодня: Оскар Пиастри потерял математические шансы на чемпионство, Льюис Хэмилтон всё-таки оторвался от плотнейшей группы «Леклер-Норрис-Ферстаппен», а между пилотами Mercedes теперь 84 ОЧКА. Финал сезона куда ближе, чем, возможно, кажется – с этого момента ситуация будет только накаляться 🤫 Сравнить результаты можно тут. #формула1 #бахрейн #малайзия @box_box_formula1

🇲🇾 Что Сепанг грядущий нам готовит? По базовым параметрам: ➡️ Трасса требовательна к резине. Абразивность асфальта высокая, почти как в Бахрейне. По составам будут доступны C2-C3-C4. Но резина в этом году в целом консервативная. ➡️ Есть ряд поворотов с высокой энергетической нагрузкой на резину (в целом по всей трассе она средняя - примерно как в Шанхае или в Спа). ➡️ Риск термальной деградации шин высокий. ➡️ Подвеска обычно настраивается жёстко для скоростных перекладок, с небольшим компромиссом задней части для разгонов. Трасса достаточно ровная для низкого дорожного просвета (в 2023 в 6, 9 и 12 поворотах переложили асфальт, а в сентябре асфальт выровняли на всей дистанции круга). ➡️ Жара и влажность - большая нагрузка на машину и на организм. Температура в боксах может быть за 40 градусов. На машинах будут максимально открыты все воздуховоды и жабры для отведения горячего воздуха. ➡️ Жара в призме нового регламента это ещё и проблема для батареи. По опыту Формулы Е - в жару сложнее копить энергию. ⚫ Ждём большой пакет обновлений от Мерседеса. Серебряные стрелы как и обычно - главный фаворит. МакЛарен может быть неплох, но вопрос сколько они будут терять на прямых. Для Ред Булла эта трасса станет проверкой последних новинок. В отличие от Баку здесь разные типы поворотов, требующие больше компромиссов по настройкам и большей прижимной силы при долгих боковых нагрузках и повёрнутых колёсах в течение длительного времени. Феррари должны быть хороши в поворотах. В целом, если судить по Сильверстоуну и Спа, они могут быть конкурентноспособны. Вопрос - сколько дадут энергии на гонку и квалификацию на круг. Чем меньше МДж, тем им лучше - в этом случае их меньше "наказывает" неэффективность их силовой установки. Марек Любенецкий сделал прогноз по расходу энергии и времени на круге при разном уровне доступного заряда. И квалификационную симуляцию для 7,5 МДж.

Неплохая гонка в Баку, нейтрализации в конце её заметно оживили! Джордж Рассел провёл безупречный уик-энд, одержав восьмую победу в карьере и третью в сезоне, также забрав большой шлем. Но ему как раз появления машины безопасности были не на руку в купе с проблемами с турбиной. Ферстаппен боролся как мог, но Мерседес в Баку уж очень хорош, к тому же Ред Булл был загружен прижимом, что осложняло им жизнь. Хаджар сразу заехал на подиум после травмы. Феррари выглядели, пожалуй, так как и ожидалось. МакЛарену было непросто, но ошибки Ландо и Оскара, а также «кегли» Колапинто сделали всё ещё хуже. Нейтрализации с одной стороны лишили нас разной стратегии, но с другой дали шанс увидеть борьбу за победу.

🔥 Сегодня Джордж Расселл не просто победил... Сегодня Джордж Расселл завоевал свой первый «БОЛЬШОЙ ШЛЕМ»! ✅ Поул-позиция ✅ Быстрейший круг ✅ Лидерство на каждом круге ✅ Победа Кстати, скучали по 🫷😎🫸 ?) #формула1 #mercedes @box_box_formula1

Mercedes доминирует в квалификации, опережая соперников на 0.837 секунды

Mercedes доминирует в квалификации, заняв поул с отрывом в 0.837 секунды. Шарль Леклер (P2) оказался ближе к 9-му месту (-0.684с), чем к своему напарнику Джорджу Расселу. Это произошло на 15-й квалификации сезона, несмотря на значительные обновления от других команд. Рассел был быстрейшим во всех секторах и показал лучшее время.