Практика 1
Гран-при Азербайджана

Юки Цунода, выступавший в сезоне 2025 года за Red Bull в паре с Максом Ферстаппеном, завершил чемпионат на неожиданно низкой 17-й позиции. Он объяснил, почему не смог полностью освоить болид команды. Этот результат является беспрецедентным для напарника гонщика, претендующего на титул.

Юки Цунода признался, что не испытал сильного разочарования, когда Red Bull Racing не продлила с ним контракт на 2026 год, несмотря на то, что он был переведён в основную команду по ходу прошлого сезона. Гонщик объяснил это тем, что ожидал такого исхода из-за крайне напряжённой атмосферы и собственных проблем с адаптацией к болиду. Он отметил, что, несмотря на все усилия, так и не смог до конца понять особенности болида RB21.

Команда Audi F1 намерена обжаловать решение стюардов, которые не стали наказывать Юки Цуноду за инцидент, повлекший за собой дополнительный прогревочный круг на Гран-при Италии. Этот шаг свидетельствует о том, что Audi не удовлетворена отсутствием санкций против японского пилота.

- Спринтерские гонки отворачивают болельщиков от Формулы-1, несмотря на заявления Доменикали: Несмотря на заявления Стефано Доменикали о популярности спринтерских гонок, опросы RaceFans показывают обратное: часть давних фанатов Формулы-1 разочарованы новым форматом. Один из читателей, DB-C90, поделился историей, как увеличение количества спринтов привело его к полному отказу от просмотра гонок, ссылаясь на потерю инноваций и истинного духа "королевских гонок". - Влияние стиля пилотирования на результаты в сезоне Формулы-1 2026 года: почему Расселл и Пиастри испытывают трудности?: Стиль пилотирования стал ключевым фактором, влияющим на результаты пилотов в сезоне Формулы-1 2026 года, особенно после введения новых правил. Джордж Расселл и Оскар Пиастри сталкиваются с трудностями из-за особенностей их техники вождения, тогда как Кими Антонелли, Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис демонстрируют сильные результаты благодаря адаптивности и умению работать с новыми болидами и шинами. Это подчёркивает важность адаптации к изменённым характеристикам машин и управлению энергией. - Кими Антонелли — "роскошная проблема" Mercedes, вызывающая головную боль у Тото Вольффа: Молодой пилот Кими Антонелли демонстрирует впечатляющие результаты, становясь "роскошной проблемой" для Mercedes. Его скорость и талант заставляют команду и, в частности, Тото Вольффа, активно размышлять о его будущем, несмотря на некоторые шероховатости, вроде проблем с лимитами трассы, как это было в Мадриде. - Гонщики Формулы-1 разочарованы новым поворотом «Монументальный» на трассе в Мадринге: Новый поворот «Монументальный» на трассе в Мадринге, несмотря на активное продвижение организаторами Гран-при Испании, не оправдал ожиданий гонщиков Формулы-1. Макс Ферстаппен и Ландо Норрис объяснили, что из-за ограничений гибридных силовых установок им пришлось экономить энергию, что свело на нет предполагаемую сложность поворота. - Гран-при Сингапура 2016: Решающая победа Росберга вернула его на вершину чемпионской гонки: Воспоминания о знаменательном Гран-при Сингапура 2016 года, где Нико Росберг одержал ключевую победу над Даниэлем Риккардо. Этот триумф позволил пилоту Mercedes вернуть лидерство в чемпионате у своего напарника Льюиса Хэмилтона и удерживать его вплоть до финального этапа, где он завоевал свой единственный титул. - Вольфф: Mercedes рисковала «выглядеть идиотами, как Ferrari» на Гран-при Италии: Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф поделился опасениями по поводу потенциального столкновения между его пилотами, Джорджем Расселлом и Андреа Кими Антонелли, на Гран-при Италии. Он сравнил эту ситуацию с инцидентом между Шарлем Леклером и Льюисом Хэмилтоном из Ferrari, подчеркнув, что Mercedes также могла бы оказаться в неловком положении. Вольфф подтвердил, что команда не допустила стратегических ошибок, не зазвав Расселла на пит-стоп одновременно с Антонелли.