Лента соцсетей

🇮🇹 Анализ Гран-При Италии -Как Антонелли выиграл домашнюю гонку -Почему Рассела не позвали на пит-стоп -Ферстаппен на сильном моторе и слабом шасси -Большей мощности Феррари оказалось недостаточно -В чём ошиблись по стратегии у Хэмильтона -Разбор аварии Леклера -Поул Гасли без темпа в гонке -Новинки 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube

🇮🇹 ⚫ Увлекательная и драматичная гонка! Тиффози не увидели победу Феррари в Монце, но стали свидетелям триумфа Кими Антонелли в его домашней гонке при старте с 19 позиции! Было много сражений и обгонов, альтернативная тактика драма Леклера в самом начале. 🔵 Ферстаппен на Ред Булле оказался хорош в гоночном темпе и долго боролся с пилотами Мерседеса. 🟠 МакЛарен хуже работал с резиной, плюс с короткими передаточными числами и высоким лобовым сопротивлением им тяжело в Монце. Сделали, что могли. 🔴 Феррари было тяжело. Сложно представить, что было бы без ADUO 2. Но не нужно забывать, что у них всё ещё остается дифицит мощности около 15 л.с., а это около 0,2 сек с круга. Льюис пытался держаться благодаря хорошему обращению SF-26 с шинами, но потом медиум сдал. Ну а Леклер как-то накуралесил.

🔵 Гасли теряет подиум в Монако По итогам заседания Международного апелляционного суда FIA, Исаку Хаджару вернули подиум на Гран-При Монако. Рассмотрев апелляции Red Bull и McLaren, Пьеру Гасли восстановили два штрафа по 5 секунд. Мотивировка: Поскольку на протяжении всего уик-энда технические параметры системы оставались неизменными для всех участников, их невозможно было скорректировать задним числом исключительно для Гасли. Как отметил суд, подобное изменение нарушило бы фундаментальный принцип равного отношения к гонщикам. 🟡 Мнение: Решение верное. FIA предупреждала все команды после тренировок о возможности такой ситуации. Коме этого, если уж отменять штраф, то для всех. А это невозможно, так как другие отстояли их на пит-лейне, и просто вычесть секунды из протокола некорректно. Без этого штрафа дальнейший ход гонки мог пойти иначе.

⚙️ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР ОТ RACESPIRIT: гонку Формулы-1 может выиграть человек, которого даже нет на трассе ⚙️ Пока болид мчится по треку, часть команды может находиться, например, в Великобритании. И это далеко не обычные офисные сотрудники! Они получают данные с машины в реальном времени и участвуют в работе гоночного коллектива практически так же, как инженеры на самом Гран-при. У McLaren для максимально эффективной коммуникации есть Mission Control – секретный операционный центр прямо на базе в Уокинге. Связь устроена так, что работающие там специалисты имеют полный доступ практически к тем же данным и переговорам, что и их коллеги в паддоке. Важно: за каждой машиной закреплены свои инженеры поддержки. Различные профильные специалисты следят за шинами, отслеживают состояние тормозов, анализируют поведение болида, аэродинамику. Кстати, стратеги там тоже есть! Представим обычную ситуацию: на трассе появляется машина безопасности. У гонщика могут оставаться считанные секунды до въезда на пит-лейн. Нужно понять, стоит ли менять шины прямо сейчас, где болид окажется после пит-стопа, сколько соперников тоже поедут в боксы и что произойдёт, если оставить пилота на трассе. Разумеется, после появления жёлтых флагов команды не начинают считать всё с нуля. Возможные сценарии готовят заранее, а во время заезда постоянно обновляют их с учётом темпа, состояния шин и действий соперников. Представители McLaren рассказывали, что иногда на принятие решения для двух (!) машин действительно остаётся всего несколько секунд. И, конечно же, часть этих расчётов делается НЕ на командном мостике. В Red Bull, например, стратегическая работа намеренно разделена: один специалист находится на трассе, а второй работает из так называемой Operations Room на базе в Милтон-Кинсе. Рядом с ним сидят инженеры, которые отдельно следят за аэродинамикой и поведением машины. Ещё они могут быть закреплены за конкретным болидом и помогать его гоночному инженеру, находящемуся на трассе. Впрочем, удалённая работа – это не только стратегия... Во время тренировок McLaren запускают в Уокинге симулятор. Пока болид на трассе физически успевает проверить всего два-три варианта настроек, инженеры на базе могут прогнать гораздо больше. Кроме того, подобные устройства экономят немало времени: к примеру, изменение, ради которого на реальной машине пришлось бы долго разбирать подвеску или менять крупную деталь, с помощью симулятора тестируется в разы быстрее. В результате неудачные варианты настроек отсеиваются, а самые перспективные передаются инженерам на трассе. Есть и гораздо более незаметная работа. В 2026 году McLaren рассказывали о сотруднице конструкторского отдела, которая во время Гран-при Канады работала в Mission Control и слушала радиопереговоры соперников. Такие люди следят за разными пилотами и передают стратегам бесценную информацию о том, кто собирается менять шины, какие проблемы обсуждают другие команды и нужно ли реагировать собственным пит-стопом. Сотрудница, о которой шла речь, находилась более чем в 5000 километрах от трассы, но всё равно участвовала в принятии решений по ходу гонки. Масштаб хорошо показывает одна безумная цифра: за весь сезон-2025 McLaren передали с трасс на базу в Уокинге около 68 терабайт данных. Работа болида практически непрерывно разбирается людьми в Великобритании, хотя сам он находится на другом конце мира – это ли не круто? При этом последнее слово всё равно остаётся за людьми на трассе. Сотрудник в Уокинге или Милтон-Кинсе не командует пилотом напрямую. Его задача – замечать то, на что у мостика может не хватить времени, быстро находить оптимальное решение потенциальной проблемы и передавать рекомендацию. Поэтому командный мостик, который мы постоянно видим в трансляции, – лишь верхушка айсберга. Иногда за фразой «Box, Box», прозвучавшей в радио победителя гонки, стоят расчёты людей, которые в этот день даже не приехали на автодром. Огромное спасибо нашим друзьям из @racespirit за подготовку материала! 🤓 #формула1 #истории @box_box_formula1

🥳 С днём рождения, Марк Уэббер! Сегодня у австралийца важный юбилей: 9-кратному победителю Гран-при Ф1 исполняется 50 лет. Несмотря на отсутствие титула чемпиона мира, Марк – крутейший гонщик и потрясающий наставник. Не верите? Спросите у Оскара Пиастри! Желаем всего самого-самого 🥰 #формула1 #redbull @box_box_formula1

👀 Макс Ферстаппен прокомментировал свой сход на первом круге ГП Нидерландов 2026 Пилот Red Bull взял вину на себя – это самое важное. По его словам, главной причиной серьёзной аварии стал не высохший до конца асфальт: 🗣 Условия в том повороте застали меня врасплох: там всё ещё было достаточно влажно. Я увидел впереди себя сухой участок и подумал, что теперь можно нажимать на газ, но, как оказалось, было ещё рано. Повтор инцидента можно найти здесь. #формула1 #redbull @box_box_formula1

🤒 Макс Ферстаппен заболел перед домашним Гран-при Гонщик сам подтвердил, что проводит уик-энд в Зандворте с симптомами, похожими на грипп. Ему не хватает энергии и в целом он чувствует себя плохо на протяжении всего этапа 💊 #формула1 #redbull @box_box_formula1

Единственная практика в Зандворте — всё. Плотно впереди — три команды в теории в борьбе за спринтерской поул. Непонятно по потенциалу "Ред Булл". У середняков впереди всех "Ауди" и обновлённый болид "Альпин" Гасли. При этом Халк и Бортолето с прицелом на спринтоквалу проезжали попытки на "медиуме", а не "софте" — в теории есть ещё задел. Лоусону и Цуноде пока предсказуемо нелегко. Алонсо вспоминает, каково ехать в средней группе. Обновлённая "Хонда" вроде не шалила. Сайнс отметил новый жирный контракт вылетами и последним местом. @evkus

Расселл узнал о контракте Макса Ферстаппена с Red Bull

🟡 Анализ Гран-При Венргии: -Все слагаемые победы Норриса -Причины высокого темпа MCL40 в Венргии -Макс Ферстаппен вытянул сложный уик-энд -Мерседес без привычной скорости, но Антонелли мастер работы с шинами -Феррари не реализовала потенциал -Почему Сайнц так долго не уступал Пиастри -Ключевые новинки уик-энда включая AMR26B 🔴 YouTube 🔵 VK Video ⚫️ RuTube

🇭🇺 Анализ Гран-при Венгрии 2026 от Джолиона Палмера vk.com/donut/simply_plus СУПЕР-ИНТЕРЕСНЫЙ-АНАЛИЗ! Друзья, я не так часто прям рекомендую, но это - один из самых детальных и интересных материалов по Формуле-1 за все время рубрики. Именно в деталях и подробностях, просто УДОВОЛЬСТВИЕ. 💙 ШОК: ДЖОЛИОН ПАЛМЕР ЧАСТИЧНО ОПРАВДЫВАЕТ КАРЛОСА САЙНСА Джолион подробно разбирает проблему с отражением синих сигналов на трассе, и детально поворот за поворотом аргументирует, почему Карлос ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не видел Оскара Пиастри, и почему хотя Сайнс и виноват... Но и не виноват. И более того - что сам Оскар мог сделать иначе! Просто великолепный анализ сложной ситуации, когда круговой гонщик едва не выбил одного из лидеров. 🧡 МОГ ЛИ ОСКАР ПИАСТРИ ПОБЕДИТЬ, ЕСЛИ БЫ САЙНС В НЕГО НЕ ВРЕЗАЛСЯ?! Джолион провел детальные симуляции ситуации, в которой Оскару не мешают круговые пилоты, в него не врезается Сайнс, при этом Ландо Норрис ехал бы в том же темпе. Не буду портить интригу, в анализе сами увидите - были ли шансы у Пиастри. Скажу одно - даже при дефиците темпа от Ландо Норриса, ситуация в гонке могла развернуться СОВЕРШЕННО ИНАЧЕ. 💔 ГДЕ ХЭМИЛТОН ПРЕВЫСИЛ СКОРОСТЬ НА 0.1 км/ч НА ПИТ-ЛЕЙН...И КАК FERRARI ОЧЕНЬ ГРУБО ОШИБЛИСЬ Джолион показал ТОЧНЫЙ момент, в котором Льюис превысил скорость, и в деталях объяснил, что привело к этой ошибке Хэмилтона. Потрясающий детальный разбор с увеличениями на руле. При этом Палмер критикует пит-стоп Ferrari под VSC, потому что в том числе эта остановка вызвала тот лишний прессинг, который и привел к череде неприятностей у Скудерии. Джолион провел симуляцию темпа Хэмилтона без финального пит-стопа, и там было бы очень мало шансов у Макса или Кими. Странное решение Ferrari. 🏆 ПОЧЕМУ КИМИ АНТОНЕЛЛИ НАКАЗАЛИ В КВАЛИФИКАЦИИ В ВЕНГРИИ...А ДЖОРДЖА НЕ НАКАЗАЛИ В АВСТРИИ Джолион детально разобрал финальный круг в квалификации Антонелли, который поднял ногу с педали газа при аварии Макса Ферстаппена, как и Расселл в Австрии. Так почему Джордж был там на поуле, а Кими здесь дали 3 позиции штрафа? Джолион ДЕТАЛЬНО ПО СРАВНИТЕЛЬНОЙ ТЕЛЕМЕТРИИ показал, что же сделал Расселл в Австрии, чего не сделал Кими в Венгрии. И собственно, этот нюанс на телеметрии и стал решающим фактором для судей. Потрясающий детальный разбор ситуации. И еще много всего друзья - включая трюк Пиастри с батареей на старте, потому что по мнению Палмера именно сам Оскар ВЫНУДИЛ Ландо ошибиться во втором повороте. И многое другое! :) Это - классно. ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 3086 донов могут посмотреть лучшую аналитику по Формуле-1 на русском языке всего через два часа после выхода во всем мире! Нужно состоять в vk.com/simply_plus (подать заявку)