🇪🇸 Обновления команд в Мадриде по таблице FIA: 🟠 McLaren: Загруженная версия заднего крыла "Макарена" с профилями на боках торцевых пластин (фото 1) ⚫ Mercedes: Больший по размеру центральный винглет по середине закрылка заднего крыла (загруженная версия), дополнительные элементы за выхлопной трубой (для повышения прижимной силы путём направления выхлопных газов наверх - там они разгоняют поток под основной пластиной), новая форма винглетов воздуховодов передних тормозов для лучшей стабильности воздушных потоков вне зависимости от угла поворота колёс (фото 2-4); 🔵 Red Bull: Обновление оперения в области задних колёс (гармонизация оперения с новыми кожухами точек крепления подвески, которые появились в Монце), новые элементы на пластине области T-Tray (фото 5); 🔴 Ferrari: Обновление аэродинамических кожухов задней подвески (оптимизация распределение аэродинамической нагрузки) (фото 6-8); 🔵 Alpine: Дополнительный элемент на боковых дефлекторах для лучшего смыва воздуха вбок (фото 9); 🔵 Cadillac: Новый винглет на заднем крыле (для повышения прижимной силы), новый винглет около стенки диффузора (фото 10).
⭐️ Mercedes на Гран-при Италии 2026 были на голову сильнее всех 🏁 Гоночный темп команд McLaren +0.32 секунды Red Bull +0.43 секунды Ferrari +0.48 секунды Таким образом, Mercedes в данный момент обладают лучшим двигателем в Формуле-1 и самой эффективной машиной на прямых. Обновленный двигатель Ferrari по ADUO не позволил им бороться на равных.
🇮🇹 КАК КИМИ АНТОНЕЛЛИ ОДЕРЖАЛ ПОБЕДУ НА ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ 2026? Пять причин. 🏆 Новый двигатель. Мы знаем, что новая силовая установка всегда дает прибавку в мощности, к тому же все компоненты работают эффективнее. Например, мы помним прорыв Льюиса Хэмилтона в Бразилии 2021 года с последнего места к победе. Парадокс, но часто гонщик самой сильной команды на новом двигателе оказывается быстрее лидеров, даже если стартует позади. 🏆 Вылет Леклера и красные флаги. Во-первых, сам Шарль себя устранил, таким образом у Кими было на одного быстрого соперника меньше среди лидеров, и не нужно было тратить лишнее время. Во-вторых, Кими отставал на 7-8 секунд от Джорджа Расселла в этот момент. И ему пришлось бы прорываться дальше, теряя время на обгонах, даже если он догонял бы Джорджа. В свою очередь Расселл уже прошел Гасли и был лидером в чистом воздушном потоке, и мог уезжать. Красные флаги просто позволили Кими мгновенно оказаться рядом с Джорджем и сэкономить время. 🏆 Время VSC. Виртуальная машина безопасности позволила сэкономить потенциально +10 секунд на остановке. Medium к концу гонки сильно сдал у пилотов, кто решил ехать до конца. И если бы Кими остался на нем без пит-стопа... Или пит-стоп проходил бы в обычных условиях, то потенциальная потеря составила бы лишние 10 секунд. Вместо этого почти "бесплатно" Антонелли получил свежие шины. 🏁 На финише Кими оторвался +3.8 секунды Расселл +14 секунд Макс +19 секунд Норрис Таким образом, без красных флагов и VSC, скорее всего, Кими смог бы побороться за подиум или второе место в плотной борьбе. Что не умаляет заслуг Антонелли! Блестящая победа.
🇮🇹 ⚫ Увлекательная и драматичная гонка! Тиффози не увидели победу Феррари в Монце, но стали свидетелям триумфа Кими Антонелли в его домашней гонке при старте с 19 позиции! Было много сражений и обгонов, альтернативная тактика драма Леклера в самом начале. 🔵 Ферстаппен на Ред Булле оказался хорош в гоночном темпе и долго боролся с пилотами Мерседеса. 🟠 МакЛарен хуже работал с резиной, плюс с короткими передаточными числами и высоким лобовым сопротивлением им тяжело в Монце. Сделали, что могли. 🔴 Феррари было тяжело. Сложно представить, что было бы без ADUO 2. Но не нужно забывать, что у них всё ещё остается дифицит мощности около 15 л.с., а это около 0,2 сек с круга. Льюис пытался держаться благодаря хорошему обращению SF-26 с шинами, но потом медиум сдал. Ну а Леклер как-то накуралесил.
🤖 Поговорим о технике! Обновления Ferrari и других команд на Гран-при Италии 2026 vk.com/donut/simply_plus Большой выпуск! Подробно рассмотрели все изменения Ferrari, особенно в задней части болида, плюс обновленный пакет Haas, что убрали Mercedes, и любопытные детали на McLaren и Racing Bulls... Также разбор, что именно FIA считает обновлениями, когда подает листок перед началом уик-энда (который мы с вами видим в соцсетях), и почему их на самом деле обычно гораздо больше. ⭐ vk.com/donut/simply_plus - уже 2827 донов могут посмотреть на русском языке! Нужно состоять в vk.ru/simply_plus (подать заявку)
🟠🔴 Разная картина потоков воздуха в области заднего крыла у МакЛарена и Феррари в пятницу в Монце. Флоу-виз - смесь парафина с краской. Состав движется по поверхности под напором воздуха, показывая движение потоков, потом он высыхает и инженеры делают фото, сравнивая картину, с полученной на CFD (вычислительной аэродинамике).
⚡ Джордж Расселл – автор лучшего круга второй практики Гран-при Италии 2026! Последняя пятничная сессия прошла даже спокойнее, чем первая: гонщики, конечно, жаловались, но серьёзных проблем ни у кого так и не возникло. Mercedes заметно прибавили, Ferrari и McLaren остаются конкурентоспособными, а вот Red Bull пока испытывают трудности (по крайней мере, с квалификационным темпом). В средней группе в лидерах всё те же: Racing Bulls, Alpine и Audi может противостоять разве что Олли Берман. Завтра будет интересно! 😏 #формула1 #италия @box_box_formula1
⚙️ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР ОТ RACESPIRIT: гонку Формулы-1 может выиграть человек, которого даже нет на трассе ⚙️ Пока болид мчится по треку, часть команды может находиться, например, в Великобритании. И это далеко не обычные офисные сотрудники! Они получают данные с машины в реальном времени и участвуют в работе гоночного коллектива практически так же, как инженеры на самом Гран-при. У McLaren для максимально эффективной коммуникации есть Mission Control – секретный операционный центр прямо на базе в Уокинге. Связь устроена так, что работающие там специалисты имеют полный доступ практически к тем же данным и переговорам, что и их коллеги в паддоке. Важно: за каждой машиной закреплены свои инженеры поддержки. Различные профильные специалисты следят за шинами, отслеживают состояние тормозов, анализируют поведение болида, аэродинамику. Кстати, стратеги там тоже есть! Представим обычную ситуацию: на трассе появляется машина безопасности. У гонщика могут оставаться считанные секунды до въезда на пит-лейн. Нужно понять, стоит ли менять шины прямо сейчас, где болид окажется после пит-стопа, сколько соперников тоже поедут в боксы и что произойдёт, если оставить пилота на трассе. Разумеется, после появления жёлтых флагов команды не начинают считать всё с нуля. Возможные сценарии готовят заранее, а во время заезда постоянно обновляют их с учётом темпа, состояния шин и действий соперников. Представители McLaren рассказывали, что иногда на принятие решения для двух (!) машин действительно остаётся всего несколько секунд. И, конечно же, часть этих расчётов делается НЕ на командном мостике. В Red Bull, например, стратегическая работа намеренно разделена: один специалист находится на трассе, а второй работает из так называемой Operations Room на базе в Милтон-Кинсе. Рядом с ним сидят инженеры, которые отдельно следят за аэродинамикой и поведением машины. Ещё они могут быть закреплены за конкретным болидом и помогать его гоночному инженеру, находящемуся на трассе. Впрочем, удалённая работа – это не только стратегия... Во время тренировок McLaren запускают в Уокинге симулятор. Пока болид на трассе физически успевает проверить всего два-три варианта настроек, инженеры на базе могут прогнать гораздо больше. Кроме того, подобные устройства экономят немало времени: к примеру, изменение, ради которого на реальной машине пришлось бы долго разбирать подвеску или менять крупную деталь, с помощью симулятора тестируется в разы быстрее. В результате неудачные варианты настроек отсеиваются, а самые перспективные передаются инженерам на трассе. Есть и гораздо более незаметная работа. В 2026 году McLaren рассказывали о сотруднице конструкторского отдела, которая во время Гран-при Канады работала в Mission Control и слушала радиопереговоры соперников. Такие люди следят за разными пилотами и передают стратегам бесценную информацию о том, кто собирается менять шины, какие проблемы обсуждают другие команды и нужно ли реагировать собственным пит-стопом. Сотрудница, о которой шла речь, находилась более чем в 5000 километрах от трассы, но всё равно участвовала в принятии решений по ходу гонки. Масштаб хорошо показывает одна безумная цифра: за весь сезон-2025 McLaren передали с трасс на базу в Уокинге около 68 терабайт данных. Работа болида практически непрерывно разбирается людьми в Великобритании, хотя сам он находится на другом конце мира – это ли не круто? При этом последнее слово всё равно остаётся за людьми на трассе. Сотрудник в Уокинге или Милтон-Кинсе не командует пилотом напрямую. Его задача – замечать то, на что у мостика может не хватить времени, быстро находить оптимальное решение потенциальной проблемы и передавать рекомендацию. Поэтому командный мостик, который мы постоянно видим в трансляции, – лишь верхушка айсберга. Иногда за фразой «Box, Box», прозвучавшей в радио победителя гонки, стоят расчёты людей, которые в этот день даже не приехали на автодром. Огромное спасибо нашим друзьям из @racespirit за подготовку материала! 🤓 #формула1 #истории @box_box_formula1
🧐 Red Bull Ford Powertrains обладают лучшим двигателем на данный момент – теперь это подтверждено FIA Сегодня были раскрыты официальные результаты замеров мощности ДВС, что проводились по ходу всей первой половины сезона-2026. В рамках системы ADUO («дополниных возможностей разработки и улучшения») отстающие мотористы получили что-то вроде форы: ⚫ Mercedes отстают от лидера на 2-4%. Заводская команда (Mercedes) и все клиенты: McLaren, Williams, Alpine – получат два дополнительных обновления двигателя (одно в этом сезоне и одно в следующем). 🔴/🔴/🔴 Audi, Ferrari и Honda отстают от лидера более чем на 4%. Заводские команды: Audi, Ferrari – и все клиенты: Haas, Cadillac, Aston Martin – получат четыре дополнительных обновления двигателя (два в этом сезоне и два в следующем). Важно: клиентам одного производителя гарантированы те же моторы, что и заводской команде этого производителя. Это означает, что доп. обновления, которые получат, например, Ferrari, автоматически получат и клиенты Ferrari (Haas и Cadillac) ✔️ #формула1 #fia #redbull @box_box_formula1
ПОЧЕМУ У MCLAREN БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ MERCEDES…ЧЕМ У MERCEDES 🧡 В McLaren используются более короткие передаточные числа при работе двигателя и переключениях передач. И это может быть одной из причин, почему команда менее эффективно использует двигатели Mercedes. 🤖 Передаточное число в автомобиле - это математическое отношение, которое показывает, во сколько раз механизм (например, коробка передач) изменяет скорость вращения и крутящий момент при передаче движения от двигателя к колёсам. Передаточные числа определяют, как двигатель "подстраивает" свои высокие обороты под потребности движения. ‼️ ПРИМЕР. Условные стандартные значения в авто 1 передача - 3,82 2 передача - 2,2 3 передача - 1,49 4 передача - 1,0 5 передача - 0,82 ➡️ Первая и вторая передача обеспечивают тягу и "толкают" машину на старте ➡️ Четвертая и пятая - пониженные обороты двигателя на трассе, экономия топлива. ➡️ Третья передача - переходная. ТАК ВОТ! ✅️ С одной стороны, у McLaren более короткие передаточные числа обеспечивали лучшее ускорение и выход из поворотов. ❌️ С другой - в последнее время в команде задумались об изменениях этой характеристики, потому что есть вероятность, что это влияло на работу двигателя. ‼️ В McLaren заявили, что хотя при низких передаточных числах повышалась производительность и общая скорость, но на максимальной скорости - было преимущество у заводской команды Mercedes с их передаточными числами. При этом износ компонентов при более низких передаточных числах был тоже выше, что могло влиять на надёжность. В частности, уже при подготовке к 2027 McLaren планируют стандартизировать данный показатель до уровня Mercedes. В 2027 на второй год работы с моторами Mercedes, учитывая накопленный опыт за 2026, проблем должно стать меньше.
Количество обновлений, которые установили команды Формулы-1 2026 в данный момент Red Bull - 37 Ferrari - 35 McLaren - 35 Cadillac - 34 Racing Bulls - 30 Aston Martin - 29 Haas - 28 Audi - 25 Williams - 24 Mercedes - 23 Alpine - 21
Если бы мерсы сделали, для Кими было бы Макарона-крыло