Лента соцсетей

🇺🇸 Анализ пятничных свободных заездов в Остине ❤️ Феррари - пакет обновлений работает хорошо. Как и утром, команда оставила акцент на повороты и высокую прижимную силу, но в отличие от первой тренировки, топ-команды стали чуть ближе друг к другу по выбору, и все, кроме Мерседеса, немного разгрузили крылья. Леклер по-прежнему хорош в змейке, и быстр на третьем секторе. Помимо высокой прижимной силы у SF-26 хороший баланс, механический держак, плюс Шарль не перегревает шины к третьему сектору. Хороший отклик передней части помогает при быстрой смене направлений. Также Шарль хорош на разгонах (кроме 12 поворота) и на торможениях. В тройном повороте Феррари перешли на такую же стратегию как МакЛарен и Ред Булл - более медленный вход и выдача энергии перед 19-м. Хэмильтон пока что не нашёл баланс с обновлениями, которые ему поставили на вторую сессию. У него стояли другие настройки, и машина хуже работала на кочках. По мощности Феррари возможно прижали мотор сильнее других и ехали на старой версии ADUO1. ⚫ Мерседес - Не попав в баланс в первой сессии, во второй сессии команда добилась прогресса по настройкам. Команда будто вернулась в привычное окно. W17 разгружена по прижиму, но при этом не слишком много теряет в поворотах. Плюс, гонщики снова берегут энергию для обратной прямой, где выдают её в большом количестве. Инженерам удалось заставить переднюю часть давать лучший отклик, но он всё ещё не всегда стабильный. И местами W17 теряет на разгонах. К последним двум поворотам шины перегреваются, Антонелли теряет "остроту" пердней части, машина перестаёт поворачивать. Местами, наоборот, W17 ведёт себя слишком остро на передней оси. Но в целом и у Антонелли и у Рассела машина была в рабочем окне и без лишнего лобового сопротивления. 💙 Ред Булл - Ферстаппен потерял время в конце змейки, хотя на первой тренировке был быстр именно в этой части. Он позже других и рывками встаёт на газ, что говорит об ошибке. Ред Булл немного разгрузился по прижимной силе между сессиями. Макс выдаёт много энергии на пути к эскам, очевидно, в попытке компенсировать потерю времени в них из-за машины. Ред Булл акцентирует свои сильные стороны, а это разгоны и прямые. В скоростных они всё ещё уступают конкурентам. При этом в средне-скоростных Ферстаппен прибавил, а в медленных немного потерял. Сила Ред Булла - это эффективность машины на круге. Макс достаточно выигрывает на тех участках, где RB22 быстра, чтобы компенсировать потери в других частях трассы, и хорошо в среднем по всей разнообразной трассе собирает круг. Хаджар не смог найти баланс машины нигде, кроме первого сектора, особенно на софте. 🟠 МакЛарен - После воодушевляющей первой сессии свободных заездов, во второй сессии гонщикам не удалось собрать круг. Проблема не сколько в нехватке темпа, сколько в невозможности его стабильно извлечь из машины, о чём рассказал Норрис. Когда они меняли передний дорожный просвет, задняя часть становилась неконтролируемой. Плюс, Пиастри отметил, что им не хватает держака. Пока что они в шаге позади соперников. На жёстких составах они выглядели лучше. В том числе и на гоночной симуляции. 💛 @bashmakov_v_racing

Неплохая гонка в Баку, нейтрализации в конце её заметно оживили! Джордж Рассел провёл безупречный уик-энд, одержав восьмую победу в карьере и третью в сезоне, также забрав большой шлем. Но ему как раз появления машины безопасности были не на руку в купе с проблемами с турбиной. Ферстаппен боролся как мог, но Мерседес в Баку уж очень хорош, к тому же Ред Булл был загружен прижимом, что осложняло им жизнь. Хаджар сразу заехал на подиум после травмы. Феррари выглядели, пожалуй, так как и ожидалось. МакЛарену было непросто, но ошибки Ландо и Оскара, а также «кегли» Колапинто сделали всё ещё хуже. Нейтрализации с одной стороны лишили нас разной стратегии, но с другой дали шанс увидеть борьбу за победу.

Кими Антонелли сравнялся по количеству побед в Формуле-1 с Джорджем Расселлом после Гран-при Италии 2026

🔵 Гасли теряет подиум в Монако По итогам заседания Международного апелляционного суда FIA, Исаку Хаджару вернули подиум на Гран-При Монако. Рассмотрев апелляции Red Bull и McLaren, Пьеру Гасли восстановили два штрафа по 5 секунд. Мотивировка: Поскольку на протяжении всего уик-энда технические параметры системы оставались неизменными для всех участников, их невозможно было скорректировать задним числом исключительно для Гасли. Как отметил суд, подобное изменение нарушило бы фундаментальный принцип равного отношения к гонщикам. 🟡 Мнение: Решение верное. FIA предупреждала все команды после тренировок о возможности такой ситуации. Коме этого, если уж отменять штраф, то для всех. А это невозможно, так как другие отстояли их на пит-лейне, и просто вычесть секунды из протокола некорректно. Без этого штрафа дальнейший ход гонки мог пойти иначе.

👀 Как известно, Айзек Хаджар – главный герой сегодняшней квалификации. Причина – на видео! Вчера француз получил штраф в 30 позиций (опечатки нет) за установку нового турбокомпрессора, выпускного коллектора и двигателя вверх лимита. Разумеется, квала для Айзека стала пустой формальностью, из-за чего он занялся любимым делом абсолютно всех напарников одного легендарного голландца – раздачей слипстрима! По словам самого Ферстаппена, без помощи тиммейта он бы завершил третий сегмент не на второй позиции, а «шестым или что-то около того» 🤝 Чуть не забыли! Админ приносит Фернандо Алонсо искренние извинения. #формула1 #redbull @box_box_formula1

CFD симуляция крыла Макарена на Red Bull RB22. Мы видим, что поток восстанавливается достаточно быстро после закрытия, что также показывает график в комментариях. Оба раза проблемы случились после обновлений машины в Австрии. У Хаджара таких проблем не было. Возможно, как я говорил ещё в Австрии, Ферстаппен просто хочет слишком многого от машины. И его вылеты результат комбинации угла поворота, скорости, и аэродинамического держака при повернутых колёсах. До сих пор так и не видел фото незакрытого крыла. Всё не словах Мекьеса.