После дебютного Гран-при Испании в 2026 году, который оказался крайне скучным из-за минимума обгонов, организаторы этапа в Мадринге планируют внести изменения в конфигурацию трассы к 2027 году. Основное внимание будет уделено трём ключевым участкам, чтобы улучшить возможности для обгонов и сделать гонки более зрелищными. Эти изменения были предложены FIA ещё до первой гонки, но реализовать их решили к 2027 году из-за сложностей с омологацией и строительством.
Гран-при Испании 2026 года в Мадринге, несмотря на ожидания, разочаровал многих болельщиков Формулы-1. Гонка оказалась крайне скучной, с минимальным количеством обгонов после первого круга, что вызвало беспокойство как у гонщиков, так и у организаторов. По некоторым данным, за всю гонку было совершено всего четыре обгона, что хуже даже, чем на городской трассе в Монако. Отсутствие возможностей для обгонов стало основной причиной незрелищности, хотя на это также повлияло низкое изнашивание шин, что ограничило разнообразие стратегий.
Основной проблемой оказалась связка поворотов 5/6, расположенная после длинной прямой. Её конфигурация с узким входом и изогнутым торможением не позволяла гонщикам атаковать, как отметил пилот Haas Олли Берман. Организаторы трассы в Мадринге признают проблему и уже к 2027 году намерены внести существенные изменения на трёх участках. Цель — создать больше возможностей для борьбы на трассе.
Первое изменение коснётся связки поворотов 5/6, где планируется расширить и изменить подход, чтобы обеспечить пространство для параллельной езды двух болидов. Второе изменение затронет 13-й поворот, левый после знаменитого виража La Monumental. Его профиль будет изменён, чтобы создать более выраженную зону торможения и, соответственно, шанс для атаки. Третий участок, который подвергнется модификации, — это 20-й поворот, где планируется расширить трассу, убрав узкий проход у барьеров.
Эти предложения по изменениям были представлены FIA ещё до дебютной гонки, поскольку опасения по поводу отсутствия обгонов существовали изначально. Однако из-за сложности процесса омологации и сжатых сроков строительства, которое началось только в апреле 2025 года, было решено отложить внесение поправок до 2027 года. Гонщики, в том числе Шарль Леклер из Ferrari, считают, что даже небольшие изменения могут значительно улучшить зрелищность гонок на трассе в Мадринге, превратив её в одну из самых интересных городских трасс, как это произошло с Баку и Макао.