Колтон Херта отстал от Серхио Переса в первой тренировке Гран-при Мехико, однако Cadillac оценила его прогресс и продолжает рассматривать его как кандидата на место Валттери Боттаса в 2027 году. Ошибка в подсчёте очков суперлицензии означает, что Херте, возможно, всё ещё не хватает одного балла до необходимого порога.
Первая тренировка Гран-при Мехико стала для Колтона Херты не просто очередным обязательным выездом новичка, а полноценной проверкой в Cadillac. Команда предоставила ему программу, сопоставимую с работой Серхио Переса, который может стать его напарником в 2027 году, если Херта получит место Валттери Боттаса. Cadillac уже провела с американцем пять тренировок в сезоне — больше обязательного минимума — и планирует дать ему ещё одну возможность заработать недостающий балл суперлицензии.
Херта рассчитывал, что 100 километров в Мехико доведут его до необходимых для суперлицензии 40 очков. Однако после тренировки выяснилось, что из-за ошибки в расчёте баллов он мог ошибаться и всё ещё оставаться в одном очке от порога. По его словам, о проблеме он узнал лишь после второй тренировки и пока не получил ясного ответа, что изменилось. Следующий выезд Cadillac собиралась организовать и до обнаружения ошибки. Херта надеется, что решение о его будущем примут в ближайший месяц: он назвал определённость относительно следующего сезона главным приоритетом.
На жёстких шинах лучший круг Херты оказался на 1,067 секунды медленнее времени Переса на том же составе. На средних шинах Херта проехал 1:21,365 на комплекте, использованном уже семь кругов; Перес показал свой лучший результат на трёхкруговых шинах. Разница по лучшим кругам составила 0,970 секунды, а при сравнении лучших секторов каждого гонщика — 0,817. Особенно трудными для Херты оказались связка поворотов 10–11 и медленный поворот 12: на коротком отрезке в последнем он уступил Пересу около четырёх десятых. На длинной серии Херта сократил эту потерю примерно вдвое и проехал семь кругов с разбросом времени около половины секунды. Точный эффект сравнения ограничен тем, что загрузка топливом неизвестна.
Херта отметил недостаточную поворачиваемость в медленных поворотах и необходимость адаптировать агрессивный стиль из IndyCar к более плавному и точному управлению машиной Формулы-1. Ему также рекомендовали лучше работать с газом на выходе из 11-го поворота. Cadillac, как сообщается, впечатлена его прогрессом, хотя темп Переса остаётся ориентиром. Среди возможных соперников за место также остаются Боттас, Юки Цунода и резервист Mercedes Фредерик Вести. В Мехико Вести отстал от Кими Антонелли всего на 0,111 секунды и открыто заявил о желании перейти в Cadillac.
Сильное впечатление произвёл и Никола Цолов: на мягких шинах он уступил Арвиду Линдбладу 0,13 секунды, а на средних оказался быстрее на две десятых. Сравнение осложняют различия в распределении энергии. Цолов также пожаловался, что тесное сиденье пережимает правую ногу; после короткого перерыва чувствительность вернулась.
Дебют Фредди Слейтера за Audi оказался скомканным из-за технических проблем: он проехал лишь 13 кругов в шести выездах. На одном из них в боковом воздухозаборнике оставили вентилятор, за что команда получила штраф €7 500 за выпуск машины в небезопасном состоянии. Лучший круг Слейтера — 1:22,451 — оказался на 1,337 секунды медленнее результата напарника Нико Хюлькенберга; при ограниченном количестве полноценных кругов это стало достойным итогом прерванной сессии.