После дебютного Гран-при Мадрида трасса "Мадринг" получила шквал критики от пилотов Формулы-1, которые назвали гонку скучной и указали на серьёзные проблемы с конфигурацией. Главные претензии касаются недостатка возможностей для обгонов, узких и плохо просматриваемых поворотов, а также проблем с безопасностью. Гонщики предложили ряд изменений для улучшения трассы, чтобы сделать будущие гонки более зрелищными.
Дебютный Гран-при Мадрида, который пройдёт в сезоне 2026 года, вызвал разочарование у многих пилотов Формулы-1. Хотя атмосфера и расположение трассы "Мадринг" получили похвалу от Фернандо Алонсо, Карлоса Сайнса и Льюиса Хэмилтона, сама гонка была признана скучной и лишённой динамики. Габриэль Бортолето из Audi даже пошутил, что "чуть не уснул" за рулём, а Эстебан Окон из Haas отметил, что отсутствие деградации шин и гранулирования сделало гонку монотонной, вынуждая пилотов ехать в полную силу от пит-стопа до финиша.
Основная волна критики обрушилась на саму конфигурацию трассы. Макс Ферстаппен уже на первом круге столкнулся с проблемой обгона в стартовой шикане, а шикана в поворотах 5-6 была названа слишком узкой. Ландо Норрис из McLaren выразил недоумение по поводу дизайна, заявив: "Я не знаю, как кто-то смотрит на этот дизайн и говорит: 'отлично!'". Многие повороты страдают от плохой видимости, что вызывает опасения за безопасность, особенно на высоких скоростях. Карлос Сайнс сравнил эту проблему с ситуацией в Джидде и Баку, призывая FIA к повышению стандартов безопасности на новых трассах.
Пилоты предложили конкретные изменения для улучшения трассы. Джордж Расселл подчеркнул отсутствие явных возможностей для обгона, отметив, что самая длинная прямая ведет в слишком тесный участок. Ландо Норрис предложил полностью убрать повороты 18-19 и заменить их на прямую, ведущую к широкому шпильке, по примеру поворотов в Остине, что значительно увеличит шансы на обгоны. Валттери Боттас из Cadillac также отметил легкость блокирования после длинной прямой и раскритиковал "слепые" участки во втором и третьем секторах.
Поворот 5 оказался одним из самых проблемных мест: несмотря на то, что это зона интенсивного торможения, узкий въезд в шикану, неровности и высокие поребрики делают обгоны практически невозможными. Алекс Албон из Williams призвал к пересмотру этого участка, а Габриэль Бортолето выразил сомнения в целесообразности такой шиканы для современных болидов Формулы-1. Макс Ферстаппен, хоть и признал эффектность бэнкинга в повороте La Monumental, считает, что его реализация могла быть иной. Несмотря на это, пилоты, включая Ферстаппена и Алонсо, по-прежнему отдают предпочтение классическим автодромам перед городскими трассами, где всегда приходится ехать с запасом из-за непредсказуемости дорожного полотна.