Гран-при Испании 2026 года в Мадринге принёс Кими Антонелли победу, которую он сам назвал незаслуженной, признавая, что Ландо Норрис был достоин первого места. Гонка оказалась полна неожиданностей и разочарований для многих команд, особенно для McLaren, которая упустила победу из-за неудачного пит-стопа во время режима виртуальной машины безопасности. Трасса, в свою очередь, подверглась критике за отсутствие возможностей для обгонов и низкую деградацию шин, что сделало заезд довольно пресным.
Испанский Гран-при 2026 года, прошедший на новой трассе в Мадринге, запомнится не только победой Кими Антонелли, но и рядом драматических моментов, определивших судьбу гонки. Сам Антонелли, пилот команды Mercedes, признал, что его успех в значительной степени был обусловлен стечением обстоятельств, в частности, несвоевременным режимом виртуальной машины безопасности (VSC) и неудачным пит-стопом лидера гонки Ландо Норриса из McLaren.
Для команды McLaren гонка в Мадринге стала настоящим испытанием. Ландо Норрис, стартовавший с поул-позиции, лидировал большую часть заезда, но потерял преимущество из-за VSC, которая сыграла на руку всем конкурентам, кроме него. Медленный пит-стоп окончательно лишил его шансов на победу. Оскару Пиастри, другому пилоту McLaren, также не повезло: повреждённое крыло после контакта с Джорджем Расселом на первом круге и неоднозначная стратегия команды привели его лишь к восьмому месту, что стало большим разочарованием для коллектива, который, по всеобщему мнению, должен был бороться за победу.
Судьба обошлась сурово и с другими фаворитами. Льюис Хэмилтон из Ferrari был вынужден сойти с дистанции из-за отказа тормозов, что, вероятно, лишило его шансов на подиум. Его соотечественник Карлос Сайнс, выступающий за Ferrari на домашней трассе, провёл крайне неудачный уик-энд, отмеченный столкновениями с Юки Цунодой и Фернандо Алонсо, а затем и сходом. Фернандо Алонсо, представляющий Aston Martin, также столкнулся с трудностями: повреждения от контакта с Сайнсом и проблемы с двигателем не позволили ему подняться выше семнадцатого места.
На фоне этих неудач, помимо Антонелли, отличился Франко Колапинто из Alpine, который продемонстрировал уверенное пилотирование и финишировал седьмым, лидируя в группе пилотов средней части пелотона. Этот результат позволил ему сократить отставание в личном зачёте и принести важные очки своей команде в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.
Организаторы гонки в Мадринге столкнулись с критикой по поводу самой трассы. Многие пилоты ещё до начала уик-энда предупреждали о недостатке возможностей для обгонов и низкой деградации шин, что подтвердилось в ходе гонки. В итоге, несмотря на все усилия, первый Гран-при Формулы-1 в Мадринге оставил смешанные впечатления, а его основной характеристикой стала относительная скука на трассе.