Бывший технический директор Формулы-1 Гэри Андерсон высказал четыре предложения по изменению правил, касающихся работы с инцидентами во время гонок и квалификаций. Его беспокоит влияние текущих процедур на исход соревнований, особенно в моменты активации режима виртуального автомобиля безопасности (VSC) и красных флагов. Андерсон считает, что изменения помогут сделать гонки более справедливыми и предсказуемыми.
Гэри Андерсон, бывший технический директор Формулы-1, представил свои идеи по улучшению правил, регулирующих инциденты на трассе. Он убежден, что существующие положения несправедливо влияют на результаты гонок, ссылаясь на недавний случай с Ландо Норрисом на новой трассе Madring. По мнению Андерсона, Норрис потерял потенциальную победу из-за активации VSC в неудачный для него момент, что позволило его соперникам совершить выгодный пит-стоп, пока сам Норрис не мог этим воспользоваться.
Первое предложение Андерсона касается VSC: он предлагает обязать всех пилотов пересечь линию старт-финиш хотя бы один раз во время действия режима, прежде чем пит-стоп поменяет характер гонки. Это обеспечит равные условия для всех и снизит элемент случайности. Андерсон считает, что это изменение не потребует даже внесения поправок в регламент, а лишь корректировки процедур. Он подчеркивает, что подобный механизм уже существует при выезде автомобиля безопасности, когда обгоны разрешены только после пересечения линии старт-финиш.
Второе и третье предложения Андерсона касаются красных флагов в квалификации. Он предлагает разграничить зону действия красного флага таким образом, чтобы пилоты, уже проехавшие мимо места инцидента, могли завершить свой быстрый круг. Сейчас при красном флаге все пилоты, находящиеся на быстром круге, вынуждены его прерывать, что часто приводит к потере комплекта шин. Кроме того, Андерсон предлагает наказывать пилотов, ставших причиной красного флага, лишением их лучшего круга в текущей сессии, а не всех кругов, как это происходит в Формуле-2.
Наконец, четвёртое предложение касается правил использования шин во время красного флага в гонке. Андерсон считает, что в такой ситуации пилотам не следует разрешать менять тип шин, чтобы выполнить требование о двух разных составах. Он предлагает допускать смену резины только для замены поврежденных шин или для устранения риска прокола. Это, по его мнению, уменьшит влияние красного флага на стратегию гонки и сохранит справедливость между теми, кто успел провести пит-стоп до инцидента, и теми, кто нет.